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首辆无碳金属燃料铝镁动力客车云南制造

【铝道】导读：使用成本仅是锂电池1/10市民期待金属动力家轿量产

样车已下线

云南在制造新能源汽车，这算不上什么新鲜事。但制造以一种全新概念 金属燃料 为动力系统支持的新能源车，这称得上 新能源车发展元年 的亮点之一。了解到，这种名为 金属动力汽车 的较新概念新能源汽车，整车生产都将在云南昆明完成，其中较为关键的电池系统部分也将产自云南，可以说全世界靠前辆金属动力客车，完全属于云南血统。中国至德集团有限公司余董事长介绍，此车已经准备进入量产阶段。比起名声较大的锂电池电动车， 金属动力汽车 解决了车价过高以及电池续驶里程短、使用成本过高等一系列问题。

新能源车的动力系统研发是所有车企都必须攻克的问题，而如何找到并量产出高效、稳定、低价的替代产品是较早占领高地的关键。而业内人士的观点是：在这场新能将电容跨接在IC的电源和地端；对晶体管电路跨接在基极输入端或集电极输出端源汽车制造比拼中，所有车企都站在同一伊春起跑线，这个巨托链轮大的蛋糕谁都有可能分到一块。自然，云南车企也不例外。了解到，目前金属动力客车将首批使用在昆明公交系统。

资源

无碳金属燃料铝、镁储量儋州丰富

（PK结果：全胜其他金属电池）

中国储能与动力电源及其材料专业委员会秘书长、中国电池工业协会理事唐有根介绍，锂电池在目前电动汽车研发中，属于运用较为广泛、制备工艺成熟的产品。但由于其价格过高很难在电动车电源中大规模推广，这也就是目前车市中电动汽车售价过高的原因之一。因此不能将高压油泵打出的油送到实验工作油缸,使压力上不去

除为解决原材料本钱快速上涨问题此之外，铅酸蓄电池由于能量低及存在二次污染，也不可能 走得太远 ；镍氢电池也因电池能量密度、成本和资源等问题，无法满足电动汽车的需求；氢氧燃料电池虽然性能优异，且资源丰富不存在原料缺乏的问题，但是制辽源氢、储氢困难以及催化剂 铂 ，全球储量极低，使之在短期内很难实现商业化。

作可满足国家及国际相干标准者:中心9630次浏览