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1、如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。在维修手册中，都规定有各种螺栓的紧固扭矩。它是结合螺栓性能等级和被联接件技术要求而确定的。在拆装时对一些重要联接必须用扭力扳手按规定扭矩紧固，不能偏大或偏小。每种螺栓都有一个最大安全扭矩，在安全扭矩以内拧紧螺栓，才不会出现断裂、拉伸和滑丝等损坏。遇到螺纹锈死，拆卸困难时，切不可盲目加大力臂强行拧动。

2、可先用手锤敲打螺栓头周围，振松锈层。也可以向反向拧回，再向外旋出。紧固件的拆除和特殊拆除方法拆装螺纹联接的工具分手动和机动两类。手动工具主要有固定扳手(梅花)、活动扳手、套筒扳手、卡拉、加长杆、力矩扳手、螺丝刀、弯钩、剔针、大力钳、螺钉拆卸压板等。这些工具的使用，要根据螺母、螺拴的六方尺寸，拧紧力矩，所在位置的回转空间等具体条件来选择。

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飞机的机械紧固件第一节概述一.飞机结构连接分类1.可拆卸型连接–螺栓和螺钉2.不可拆卸型连接–铆钉、环槽钉和高锁螺栓等。这是在拆卸时，是否需要破坏紧固件本身来分类的。胶接也属于不可拆卸连接–但不属于机械紧固件)。紧固件材料(主要指镀层)与其连接的结构材料间的相容性。如果两者材料不相容，对紧固件或结构零件均会产生电位腐蚀。

(因为孔的表面是不经过表面处理的)。在紧固件材料栏中分为“优先”、“允许”、“禁止”提示选用者对已定的结构材料的选择，只有在“优先”栏中紧固件短缺时可考虑使用“允许”栏中的材料，对“禁止”列中的材料不能使用。相容–在民用飞机上无处理要求。这些合金在铝合金上能引起严重的电化效应。钛和A286紧固件必须按DPS4.025湿装配在铝或铝/钛结构上。

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(因为孔的表面是不经过表面处理的)。在紧固件材料栏中分为“优先”、“允许”、“禁止”提示选用者对已定的结构材料的选择，只有在“优先”栏中紧固件短缺时可考虑使用“允许”栏中的材料，对“禁止”列中的材料不能使用。相容–在民用飞机上无处理要求。这些合金在铝合金上能引起严重的电化效应。钛和A286紧固件必须按DPS4.025湿装配在铝或铝/钛结构上。

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